Tunnelevakuierung bei S21 - ein Vorgschmack

Gerade berichtet das SWR diesen brisanten Zwischenfall in Mainz:

https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/mainz/feuerwehr-mainz-rettet-menschen-zug-in-tunnel-ueberhitzt-und-evakuiert-100.html

Die Kurzfassung: S-Bahn bleibt im Tunnel in Mainz stehen, genauer b. d. Haltestelle Römisches Theater. Der/Die TF versucht es mit einem Software-Reset (1,5 h), aber ohne Erfolg. Als zusehends mehr Notrufe aus dem stickigen Zug eingehen und eine Frau kollabiert, beginnt die Feuerwehr mit der Evakuierung. Als sie ankam, war wohl schon der Regio-Notdienst der Bahn dabei, den Zug zu evakuieren. Alle Fahrgäste - auch ein Rollstuhlfahrer - konnten den Zug wohlbehalten verlassen.

Interessant dabei: "Deutsche Bahn: Haben Evakuierung mit Feuerwehr eingeleitet" - das lies sich für mich, wie wenn hier die Koordinierung unterblieb und die Bahn wie immer in solchen Situationen das gemacht hat, was sie am besten kann: Nichts.

Das zeigt für mich deutlich, daß bei einem Zugbrand in S21 mit der tiefsten Stelle außerhalb des Bahnhofes sehr wahrscheinlich nur wenige Menschen aus dem Zug kommen, vulgo überleben werden. Mobilitätseingeschränkte Personen eher nicht.

#bericht #brandschutz #s21 #entfluchtung #behinderte #SWR

... am Ende will es niemand gewesen sein - Catherine Kern bei Europawahl-Diskussion am 8.5.2024 in Künzelsau

Am letzten Mittwoch, den 8. Mai 2024 hatte die Evangelische Kirchengemeinde Künzelsau in die dortige Johanneskirche zu einer Diskussionsveranstaltung zur Europawahl geladen. Sie begann um 19 Uhr, und die Moderation übernahm Pfarrer Dr. Jörg Hübner. Von den #Grünen war Catherine #Kern mit dabei und neben den Kandidaten anderer Parteien auch Finn Pfaller von der FDP. Während Pfaller in seinem Eröffnungsstatement noch abstrakt von "Baustellen der Nation" sprach, kam von Kern rein gar nichts in diese Richtung. Dafür kritisierte sie das Ungarn Viktor Orbáns, in es ihrer Meinung nach "korrupt" zugeht.

Die Diskussion war in zwei Runden aufgeteilt: In der ersten mußten die Kandidatin / die Kandidaten europapolitische Fragen von Pfarrer Dr. Hübner beantworten. In der zweiten konnten dann alle Besucherinnen und Besucher selbst Fragen stellen. Leider galt meine erste Frage einem anderen Thema, und ich kam leider nicht nochmal dran. So sprach ich Kern am Ende dann persönlich an:

Ich: "Frau Kern, Sie haben gerade Ungarn kritisiert, daß es dort so korrupt zugeht. Stuttgart 21 wäre aber meiner Meinung dort genauso gelaufen. Wäre es nicht an der Zeit...[umzukehren und das ganze neu zu überdenken]?" Zu dem Teil in den Klammern kam ich nicht mehr, denn Kern lief unvermittelt weg mit der Begründung, sie müsse jetzt "Fotos machen".
Ich, nach zwei halblebigen Grinsefotos: "Frau Kern, so geht das nicht. Also, zu Stuttgart 21..."
Kern: "Ich beantworte keine Fragen zu Stuttgart 21."
Ich: "OK, dann schreibe ich das so im Internet."
Kern: keine Reaktion.

Da verließ ich dann die Veranstaltung. 2016, im Landtagswahlkampf, hatte sie sich immerhin noch gewundert, warum alles immer teurer wird: https://www.parkschuetzer.de/statements/188521

Eng und duster - der aktuelle Tag der Offenen Baustelle bei Stuttgart 21

Statt zu Neujahr wie vor Corona hatte die Projektbau Stuttgart-Ulm dieses Jahr zu Ostern zu ihrem "Tag der Offenen Baustelle" geladen - genauer für die Tage vom Ostersamstag, 30. März bis zum Ostermontag, 1. April. Ich war am Sonntag Nachmittag vor Ort und konnte einige sehr interessante Einblicke gewinnen - siehe dazu auch die Collage.

Nach der Ankunft in Stuttgart Hbf (oben) quälte ich mich zunächst einmal mit vielen anderen Reisenden über den riesigen Umweg über die LBBW bis vor den Bonatzbau. Mit etwas Mühe und schließlich der erhellenden Auskunft von der Mahnwache fand ich auch den Baustelleneingang im Schloßgarten. Rasch erhielt ich von einem Mitarbeiter des Servicepersonals einen Lageplan und stürzte mich damit schnell ins Getümmel. Mein primäres Ziel war es diesmal, einen direkten Eindruck der Tiefbahnhofshalle mit den Lichtaugen zu bekommen, das hatte ich an den vergangenen Terminen immer nur von außen gesehen. Ich ging also über den Südeingang in den komplett entkernten Bonatzbau - ein deprimierender Anblick. Es stauten sich dort bereits schon mehrere Hundert Besucher. Ich kam mit einem Herrn neben mir ins Gespräch und äußerte aufgrund der ganzen Baurisiken meine Zweifel, daß das alles jemals in Betrieb geht. Er meinte sinngemäß, daß man(n) "mit dem Fortschritt" gehen müsse. Auf meine Nachfrage, worin dieser bestehe, entgegnete er: "In der Computertechnik".

Über ein Nadelöhr von einem Treppenturm ging es dann nach rechts aus dem Bonatzbau heraus auf die Zugangsebene des Tiefbahnhofs. Es herrschte dort nur Halbdunkel, aber auch im Bereich der freiliegenden Lichtaugen war der Eindruck düster und beklemmend. Die gesamte Breite dieses Gebildes kam mir subjektiv vor wie zwei bis drei der Doppelbahnsteige im Kopfbahnhof oben. Die Vorstellung, daß diese kleine, niedrige, düstere Halle auch nur die jetzigen Besucherströme des Stuttgarter Hauptbahnhofs aufnehmen soll - irreal. Auch die fleckigen Kelchstützen trugen das ihre zum negativen Gesamteindruck bei. Nun wollte ich eigentlich nur noch raus - aber das ging nur langsam. Vor dem nächsten Treppenturm hatte sich wieder eine große Menschentraube gebildet. Mein Kommentar in die Runde: "Noch nicht eröffnet und schon zu klein". Es ging dann noch über das Dach mit den Lichtaugen zum nördlichen Rand der Tiefbahnsteighalle, von dort schaffte ich es in den "ITS - Info-Turm Stuttgart" und von dort wiederum in den Kopfbahnsteigbereich des richtigen Bahnhofs. Erleichtert atmete ich auf, daß ich wieder draußen war.

Im Anschluß machte mich mich für ca. 2 h ans Flugblattverteilen. Ich stellte mich vor den Eingang Schloßgarten, den ich zuvor selbst benutzt hatte und bot den Besucherinnen und Besuchern "kritische Fakten" zu S21 an, genauer das aktuelle Flugblatt von Martin Poguntke, daß S21 kippt. Es kam sehr gut an, wüste Beleidigungen wie noch 2020 (s. https://www.parkschuetzer.de/statements/207034) blieben aus. Eine Frau meinte mit entnervtem Gesicht zu mir: "Wir hatten doch die Volksabstimmung." - Ich: "Auf was gründete sie - außer Lügen?" - Keine Reaktion von ihr. Vielleicht ein Viertel der Menschen, die die Baustelle betraten, schaute nur auf die Vorderseite des Blattes und ging dann stumm weiter. Einigen davon rief ich dann auf schwäbisch zu: "Achtung: Doa drin ischs eng un duschter. Nur das ihrs wissed." Eine Frau kam - offensichtlich nach ihrem Besuch - erneut auf mich zu und kritisierte, wie ich denn dazu käme, das zu behaupten, sie fände das nicht. Ich: "Weil das mein Eindruck war. Freie Meinungsäußerung." Diesen meinen Eindruck kritisierten anfänglich auch die zwei Bahnmitarbeiter, die wenige Meter entfernt die Lagepläne ausgaben.

Schneller als gedacht hatte ich dann aber erstaunlich viele Flugblätter verteilt, noch dazu unterstützte mich ein Mitstreiter weiter oben an der Zugangsrampe. Ich ging daraufhin nochmals in die Baustelle, weil ich noch eine eher grundlegende Frage hatte. Gleich neben dem Eingang stand eine Dame mit Bauhelm und orangem Overall, da ich mich nicht nochmal durch das Gewusel kämpfen wollte, sprach ich sie direkt an: "Halten Sie es für die Akzeptanz unseres Rechtssystems für förderlich, daß S21 sehenden Auges Brandschutzstandards verletzt? Und sogar klagendem Bürgern wie vor dem VG Stuttgart im November das Recht abgesprochen wird, das vor Gericht überhaupt geltend zu machen?" Sie: "Dazu kann ich leider nichts sagen - aber morgen ist der Geschäftsführer da." Ich: "Hm - ich habe mir halt heute den Baustellenbesuch eingeplant." Sie wollte dann von ihrem Fachgebiet, der Leit- und Sicherungstechnik beginnen, als mich vier Sicherheitsmitarbeiter umringten. Einer davon warf mir vor, ich würde Flugblätter verteilen. Ich verneinte und antwortete wahrheitsgemäß: "Ich habe keine Flugblätter mehr." Er meinte dann noch: "S21 minus - das geht hier nicht." Ich dann: "Was meinen Sie mit 'S21 minus'?" Er: "Die Stuttgart-21-Gegner." Ich: "Ich wollte hier nur Fragen stellen, das war in den vorigen Jahren eigentlich kein Problem." Er begründete seine Reaktion damit, daß es in der Vergangenheit diesbezüglich aufgeheizte Situationen gegeben habe, aber Fragen zu stellen, ist natürlich in Ordnung. Wir unterhielten uns noch etwas über das Projekt: Ich äußerte meine Einschätzung, daß der Kopfbahnhof zunächst temporär erhalten werden muß, und dann wegen der ganzen Baurisiken im Untergrund (Gipskeuper, Brandschutz) dauerhaft. Sein Kollege gab sich diesbezüglich zunächst noch ungläubig, aber ich konnte ihm meine Argumente näherbringen. Er bot mir am Ende des Gesprächs noch an, ich könne ruhig noch etwas die Baustelle "bestreifen". Da ich an diesem Tag aber mit keiner Antwort auf meine Frage mehr rechnen konnte und sich die Öffnungszeit langsam dem Ende neigte, verabschiedete ich mich freundlich und verließ zügig das Gelände.

Siehe auch
https://www.parkschuetzer.de/statements/215775
https://www.parkschuetzer.de/statements/215766
https://www.parkschuetzer.de/statements/215764

#S21 #ITS #Kopfbahnhof #Bericht #Tiefbahnhof #obenbleiben

Gut gebrüllt, Papiertiger - Beitrag der Zeit online zu Stuttgart 21 und ein bißchen auch dem JazzOpen-Festival

In dem folgenden Beitrag setz sich Zeitautor Peter Kümmel mit dem Oeuvre der Stadt Stuttgart - zunächst architektonisch:

https://www.zeit.de/2023/20/jazzopen-stuttgart-21-jazz-festival?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

"Die hellhörige Stadt

Was hier gespielt wird, versetzt alle in Schwingung: Das Festival Jazz Open feiert die Urbanität mitten im Chaos von Stuttgart 21.

Von Peter Kümmel

Stuttgart war einst berühmt für seine Reinlichkeit. Wer die Stadt nicht kannte, wusste doch, mit welchen Begriffen sie in Verbindung gebracht werden wollte: Mercedes, Porsche, Bosch, Kehrwoche. Seit einigen Jahren bietet ihr Zentrum allerdings einen unauskehrbaren Anblick: überall Schutt, wachsende Berge von Abraum. Als habe ein im Untergrund wühlender Riesenkrake an weit auseinanderliegenden Stellen der Stadt mit seinen Armen die Erdoberfläche durchstoßen.

Zentrum der Verwüstung ist der Hauptbahnhof. Er wurde bei laufendem Betrieb tranchiert und unterhöhlt, es wird nämlich dem alten, von Paul Bonatz entworfenen Bau ein neuer Tiefbahnhof wie eine riesige Schublade untergeschoben. Stuttgart 21 heißt das Milliardenprojekt, welches die Bürgerschaft auf Jahrzehnte in Bann hält und riesige Flächen, die jetzt noch mit Gleisen belegt sind, für den Bau von Gebäuden (und für die Immobilienspekulation) freiräumt. Die Stadt befindet sich in einer Phase der Verwandlung, aber derzeit wirkt es eher, als implodiere sie stetig und in Zeitlupe. 2,6 Milliarden Euro sollte der Bau mit allen seinen die Hügel untergrabenden Tunneln ursprünglich kosten, nun wird von bis zu zehn Milliarden gesprochen. Im Februar 2010 begann der Bau; mit einer Vollendung des Projekts ist noch lange nicht zu rechnen. Unmittelbare Folge für Zugreisende: Über die Aushublandschaft des Bahnhofsviertels hinweg werden die Passagiere mittels eines geisterbahnhaften, im Zickzack laufenden Rampensystems in die Innenstadt geleitet.

Wer jetzt zum ersten Mal in Stuttgart eintrifft, der könnte auf die Idee kommen, der Zug sei entführt und auf einen riesigen Schrottplatz, eine Art Hades, umgeleitet worden: zur Endverwertung. Man muss sich von dieser Ankunft erst mal erholen. [...]"

Da sage ich mir: Wow, liebe Zeit. Als ob ihr das nicht von vorneherein gewußt hättet. So ein Beitrag 2011 hätte uns womöglich die #Volksabstimmung gerettet.

#Schwarzer #Donnerstag ?
#Protest? Fehlender #Brandschutz ? #Minderleistung ? #Betrug ?

Alles Fehlanzeige in diesem larmoyanten Beitrag der #Lückenpresse . Ich hoffe, daß es im Mai nicht schon da war - korrigiert mich ggf. gerne.

Stuttgart und die Gewalt

In dem folgenden Beitrag berichten die StZN-Redakteure Tim Höhn und Janey Schumacher über die Krawalle vom Samstag, die lt. den Autoren Teil eines "Konflikt[s] unter Eritreern" sind:

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.gewaltexzess-am-roemerkastell-ein-tag-der-stuttgart-veraendert.c7a0d4b0-fd04-46e4-ad6b-5b96a775126c.html

Gleich zu Beginn heißt es darin: "Es ist einer dieser Tage, der sich ins kollektive Gedächtnis einer Stadt brennt, wie der Schwarze Donnerstag, als der Protest um S 21 eskalierte..."

Das liest sich so, als hätten damals die Demonstranten im #Schloßgarten die Lage eskaliert - was definitiv falsch ist. Das #Tunnelmedium #StZN genügt sich hier in den gängigen #Stereotypen, die so gerade keine #Lügen sind. Und letztere müssen ja bekanntlich immer wieder wiederholt werden.

Die #StZN sind offensichtlich überfordert mit der Analyse komplexer(er) Situationen, wenn dabei #Macht und #Obrigkeit involviert sind.

Besser wäre diese Formulierung: Am Schwarzen Donnerstag eskalierte die Polizei auf Betreiben der Landesregierung den Konflikt um die verfassungswidrige Verkleinerung des Stuttgarter Hauptbahnhofs - Arbeitstitel "Stuttgart 21". Mit Schlagstöcken, Wasserwerfern und Pfefferspray vertrieb sie Tausende friedliche Demonstranten aus dem Schloßgarten. Der Einsatz wurde im Nachhinein als rechtswidrig eingestuft.

#Schwarzer Donnerstag #Gewalt #S21 #Lückenpresse #Tunnelpresse #Tunnelmedien

Sag mir, wo die Schienen sind

Am letzten Donnerstag traf ich überraschend den Alt-OB von Künzelsau Volker Lenz beim Bäcker. Ich hatte mit ihm zuletzt 2017 im Rahmen einer CDU-Veranstaltung zur Verkehrspolitik gesprochen, siehe https://www.parkschuetzer.de/statements/197239.

Seine Amtszeit erinnerte mich primär daran, daß die Schienen der Oberen Kochertalbahn von Waldenburg nach Forchtenberg noch 2002 herausgerissen wurden, im Juni 2003 aber schon die Bauarbeiten für die S-Bahn-Erschließung nach Öhringen begannen. Auf die weiterführende Elektrifizierung der KBS 783 (Heilbronn-Schwäbisch-Hall-Hessental) wurde damals ebenfalls verzichtet.

Inzwischen kam jedoch Bewegung in sowohl die durchgehende Elektrifizierung, s. z. B.
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/heilbronn/kreistag-hohelohekreis-machbarkeitsstudie-hohenlohebahn-kochertalbahn-100.html
als auch die Reaktivierung der Kochertalbahn, s.
https://www.stimme.de/regional/hohenlohe/nachrichten/sonstiges/reaktivierung-der-kochertalbahn-land-sieht-gute-chancen-art-4763059.

Daran erinnerte ich mich nun, als Volker Lenz gerade aus der Bäckerei kam und ich gerade dabei war, mein Fahrrad zu besteigen. Ich hatte die Absicht, mich konstuktiv und sachlich mit ihm zu unterhalten.

- Ich sprach ihn an: "Herr Lenz"?
- er, noch lächelnd: "Ja?"
- dann erkannte er mich wohl auch und meinte herablassend: "Fahren Sie in die Schule?"
- Ich: "Und Sie? In den Kindergarten?" u. weiter: "In das Stadtbahnprojekt kommt ja jetzt Bewegung. Der Investitionsrahmen sind hier 274 Mio. Euro."
- Lenz: "Das ist ja noch gar nicht so sicher, ob das kommt."
- Ich, auf die 2002 herausgerissenen Schienen anspielend: "Ich möchte hier einmal für mehr Weitsicht werben." -
- Er. Schweigen.
- Ich: "Wie beurteilen Sie denn die Aussage 'Ohne Stuttgart 21 wird die Region abgehängt' heute?"
- Er: "Ich bin auf jeden Fall für Stuttgart 21."
- Ich: "Ich meine: Wie bewerten Sie die Aussage von damals, daß die Region abgehängt werde, heute?"
- Er: "Welche Region?"
- Ich: "Unsere."
- Er: Schweigen.
- Er: "Ich kann mich nicht erinnern, daß ich das so gesagt habe."
- Ich: "Ich meine die Aussage der Presse von damals."
- Er: "Ja, die schreiben viel...."
- Ich: "Ist ja auch egal, zahlt ja ohnehin alles der Steuerzahler."
- Ich wollte dann schon gehen: "Machen Sie's gut. Viel Spaß in der Schule. Pobieren Sie es mal mit Gemeinschaftskunde."
- Er (lief mir nach): "Sie sind ein Schlaumeier. Sie meinen, alles besser zu wissen."
- Ich: "Ich habe Ihnen nur eine Frage gestellt. Und Sie haben mir eine ausweichende, blöde Antwort gegeben. Viel Spaß im Kindergarten. Und gute Fahrt." Dann ging ich.

#interview #lenz #s21 #hohenlohebahn #kannibalisierung

Mafia-Länd BaWü

In der folgenden Podcast-Reihe hat der SWR eine TrueCrime-Serie zum 2018 verhafteten Mario L. (Lavorato, RTL) produziert:

https://www.swr.de/mafia-land/mafia-land-swr-true-crime-podcast-100.html

Etwas verklausuliert heißt es dazu:

"Ndrangheta, die größte italienische Mafia Organisation

Verdiente die kalabrische Mafia früher hauptsächlich ihr Geld mit Geldwäsche, Drogen und Schutzgelderpressung, hat sie ihr Geschäftsfeld längst sehr erfolgreich erweitert: Große Immobilienprojekte, Flüchtlingsunterkünfte, Windparks. Sie erzielt dadurch mit geschätzt 53 Milliarden Euro einen fast doppelt so hohen Jahresumsatz wie die Deutsche Bank"

Hm, dann scheint diese 'Ndrangheta so etwas wie eine Parallel-Politik zu sein. Der Begleitext ließt sich für mich aber eher so, daß da lediglich ein führender Kopf verhaftet wurde, ohne daß das Geschäftsmodell ernstlich gefährdet wäre...

#mafia #ndrangheta #lavorao #s21 #immobilienmafia

Stuttgart 21 als "S-Bahn-ähnlicher Fernverkehr" -
MdB Matthias #Gastel und MdL Catherine #Kern
zu Gast in der Akademie #Kupferzell

Schon vor einigen Tagen, genauer am Freitag, den 3. Februar 2023, hatten die #Grünen für 19:30 Uhr zu einem Vortrag von MdB Matthias Gastel und MdL Catherine Kern in Kupferzell eingeladen. Veranstaltungsort war die Akademie für Landbau und Hauswirtschaft in Kupferzell, das Thema lautete "Bahnpolitik im Bund und in Hohenlohe".

Ich war kurz nach 19 Uhr vor Ort, und anders als bei vergleichbaren Veranstaltungen war vor Ort noch nichts aufgebaut oder geöffnet, so daß ich schon fürchtete, der Termin fällt aus. Ich drehte noch eine runde über das weitgehend dunkle Areal und dachte schon daran, wieder zu gehen. Just in diesem Moment fuhr eine Dame mittleren Alters mit ihrem Audi-SUV in den Hof der Akademie. Ich fragte gleich nach, ob ich hier für die grüne Veranstaltung richtig bin, was sie bejahte. Offenbar war der Termin recht kurzfristig anberaumt worden, denn nur 14 Zuhörerinnen und Zuhörer fanden den Weg in die Akademie, unter ihnen auch der grüne Kreisrat Norbert Gut. Es gab dann sogar noch Apfelsaft und Sprudel zu trinken, wofür die Referenten dann jedoch um eine Spende zur Gegenfinanzierung baten.

Inhaltlich begann das Programm mit einer kurzen, ca. 20-minütigen Präsentation Gastels. Bei ihm als Referenten rechnete ich schon mit ähnlich unverbindliche Aussagen und Worthülsen wie vor recht genau fünf Jahren in Lauda zum selben Thema, siehe https://www.parkschuetzer.de/statements/200305. Nach recht allgemeinen Forderungen zur CO2-Reduktion oder nachhaltiger Mobilität wurde es dann doch konkreter: Gastel stellte verschiedene sog. "Kleinmaßnahmen" vor. Darunter fällt u. a. der Einbau zusätzlicher Weichen (etwa auf der Stecke Tübingen-Stuttgart) oder die "Bündelung und Stärkung von Bahnhofsprogrammen". Dazu zählt z. B. die Ertüchtigung der Station in Oppenweiler auf der Murrbahn, die gleichzeitige Zugeinfahrten aus beiden Richtungen ermöglichen soll. Für mich nicht viel - aber immerhin mehr und konkreter als früher. Planerisch ging Gastel noch auf das Bestreben ein, die #Standardisierte #Bewertung zu verbessern und die #Hohenlohebahn vollends zu elektrifizieren. Für den ein oder anderen Lacher sorgte noch sein geäußerter Wunsch, Bahnhöfe sollten keine "Gruselorte" sein. Bei der Neubaustrecke Nürnberg-Berlin bemängelte er: "Man baut erst mal und schaut dann, was man draus machen kann." Nach dem kurzen Vortrag gab es dann noch mindestens 1 1/2 Stunden Zeit für Fragen und Diskussion mit den beiden Politikern.

Bei all seinen bahnpolitischen Ambitionen hatte Gastel Stuttgart 21 recht konsequent ausgespart, und so stellte ich ihm grob die folgende Frage: "Herr Gastel, gehört zu Ihrem Punkt 'Bahnhofsprogramme bündeln + stärken' auch Stuttgart 21? Der Bahnhof ist zu klein, siehe den Gäubahntunnel und den Vorschlag von VM Winfried #Hermann zu einer zusätzlichen (!) unterirdischen (!) Ergänzungsstation. Der Brandschutz ist bei der neuen Station komplett ausgespart. Passiert da etwas, oder wird das ein 'Gruselort'? Sollten wir uns nicht besser daran gewöhnen, daß der Kopfbahnhof erhalten bleibt?" Gastel antwortete darauf - alles sinngemäß: "Mit Bündelung hat das nichts zu tun. Stuttgart 21 ist ein eigenwirtschaftliches Projekt, finanziert von der Bahn. Der Bund gibt dazu einen Festkostenbetrag. Die Kapazität reicht für die ersten Betriebsjahre, es fehlt jedoch jegliches Entwicklungspotenzial. Stuttgart 21 paßt ferner nicht zum Deutschland-Takt. Was dort geplant ist, ist ein S-Bahn-ähnlicher Fernverkehr. Der Deutschland-Takt soll eigentlich ein Umsteigen in alle Richtungen ermöglichen. Die Fahrgastwechsel sind mit 2 min. knapp bemessen, das geht nicht, die Taktung ist zu eng. Die Doppelbelegungen sind für so einen Neubau ungewöhnlich und problematisch. Von daher macht die Idee von Hermann zu einer Ergänzungsstation schon Sinn, denn der Tiefbahnhof ist u. a. von der LBBW-Gründung eingekeilt. Prof. #Schwanhäußer hatte schon von vorneherein für ein 9. Gleis ausgesprochen. Aber in einer Demokratie entscheiden Mehrheiten - Zwischenruf von mir: 'Ich dachte: Fakten.' Gastel: Man muß sich S21 wie eine Eigentümergemeinschaft vorstellen: Jede Änderung muß gemeinsam abgestimmt werden: Die Stadt Stuttgart will das Gleisvorfeld. Zwischenruf von mir: 'Für Luxusimmobilien.' Gastel weiter: Der Verband Region Stuttgart hat sich im Vorfeld sehr für Stuttgart 21 positioniert. Den Brandschutz untersuchen Experten, das muß fachlich bewertet werden." Ich war ehrlich überrascht über diese ausführliche Antwort und nahm den Ball wieder auf: "Ich höre da heraus, daß die Gesamtsituation schon zu verfahren ist, der #Anhydrit drückt bereits die #Tunnel zu. Warum machen wir nicht einfach Stuttgart 22, außerhalb, und diesmal richtig?" Gastel, wieder alles sinngemäß: "Es könnten für den Betrieb Auflagen notwendig werden. Außerdem haben wir zahlreiche Verbesserungen erreicht, etwa die zweigleisige Wendlinger Kurve und das zusätzliche Gleis beim Nordzulauf. Hier wird die Strecke bis zum Hbf verlängert, ansonsten ist die Kapazität zu klein. Ich daraufhin: "Nehmen Sie Cannstatt." Gastel: "Insgesamt gibt es immer noch ziemliche Animositäten, die Angst vor einen Gesichtsverlust ist zu groß, die Befindlichkeiten in Stuttgart zu empfindlich."

Ich war insgesamt überrascht von der Offenheit Gastels, meine Zwischenrufe nahm er sehr sportlich. Ich hätte eigentlich viel ausweichendere Antworten erwartet. Fait für mich: S21 ist tot, und alle wissen es. Sein Scheitern ist für mich nach diesen Eindrücken immer mehr nur noch eine Frage der Zeit.

#bericht #s21

Herr Minister wünschen keine Fragen - Winfried Hermann (Grüne) auf dem Bahnhofsfest in Gerabronn

Für das Wochenende vom 10./11. September hatte der Förderverein des Bahnhofs Gerabronn - genauer gesagt der Förderverein Nebenbahn Blaufelden - Gerabronn - Langenburg e. V. - zu seinem diesjährigen Bahnhofsfest geladen. Am heutigen Sonntag gab es für Fahrradfahrer/-innen etwa die Tour de Hohenlohe, eine Ausstellung zur Geschichte dieser Bahnstrecke und um 10 Uhr auch den Besuch des grünen Verkehrsministers Winfried Hermann. Für mich war das nach über zwei Jahren Corona-Pause wieder einmal ein willkommener Termin.

Vorab muß unbedingt erwähnt werden, daß die Mitglieder des Vereins die seit 1996 brachliegende Bahnstrecke mühevoll von Baum- und sonstigem Bewuchs befreit haben und in ebensolcher Kleinarbeit den Bahnhof Gerabronn restaurierten und zu einen Kulturbahnhof ausgebaut haben. Ebenso gaben sie zahlreiche Machbarkeits- und weitere Studien in Auftrag mit dem Ziel, die Strecke zunächst einmal über touristischen Verkehr im Sommer zu reaktivieren. Siehe hierzu auch die Website des Vereins: www.nebenbahn.info

Um 10 Uhr traf dann Winfried Hermann ein - und mit ihm unerwartet gleich noch einige Land- und Bundestagsabgeordnete: MdL Arnulf von Eyb (CDU), MdB Christian von Stetten (CDU), MdL Catherine Kern (Grüne), MdB Harald Ebner (Grüne) oder die mir bis dato unbekannten MdB Kevin Leiser (SPD) und MdL Jutta Niemann, wiederum von den Grünen. Harald Ebner mußte mich sofort erkannt haben, denn er lief gleich vor mir davon, wohl eingedenk unseres letzten Treffens im August 2021 in Schwäbisch Hall, wo ich ihm bereits unangenehme Fragen zu #S21 gestellt hatte, s. https://www.parkschuetzer.de/statements/210759

Der Vorsitzende des Vereins, Marc Müller, führte die Politprominenz dann über das Gelände und durch das Bahnhofsgebäude, und nach einem kurzen musikalischen Begrüßung durch die Stadtkapelle Gerabronn gab es dann verschiedene Grußworte zum Fest. Den Auftakt machte VM Hermann, er lobte u. a. die Arbeit des Vereins für das Projekt, das jetzt nicht "so groß sei wie z. B. Stuttgart 21" - Zwischenruf von mir - "Aber besser". Es folgten einige Lacher. Gegen Ende seines Beitrags erwähnte er dann noch die verschiedenen Störungen im Bahnverkehr - etwa "wenn in Stuttgart ein Vogel in die Oberleitung fliegt" - Ich: "...wenn es stimmt". Es folgten dann noch weitere Redebeiträge, Arnulf von Eyb etwa eröffnete seinen mit der Ankündigung, er habe "ein Konzept für sein Grußwort, falls er einen Blackout bekommt". Daraufhin mußte ich lachen....

Nachdem alle geendet hatten und nochmal die Stadtkapelle aufspielte, trat ich an VM Hermann heran, ob ich ihm einige kurze Fragen stellen könnte. Er fragte mich, wer ich sei, ich antwortete mit meinem Klarnamen und daß ich für parkschuetzer.de schreibe. Da verzog er schon etwas das Gesicht. Meine erste Frage zielte auf das Radwegenetz in BaWü ab, und daß hier die letzten 10 Jahre nur sehr wenig gebaut wurde. Statt einer Antwort bat mich Hermann, die Fragen seiner Mitarbeiterin zu stellen. Daraufhin übersprang ich meine zweite Frage nach S21 und den #geologischen #Problemen bzw. den fehlenden #Brandschutz. Ich fuhr dann fort: "Eine kurze Frage noch am Schluß: In Deutschland hat sich die politische Stimmung die letzten beiden Jahre zusehends radikalisiert - siehe die ganzen Montagsdemos. Die Grünen haben bei der #Volksabstimmung bei S21 mit Punkten argumentiert, die damals schon nicht stimmten. War das damalige Regierungshandeln: Kuschen vor den #Investoren und der Immobilien"branche" bei gleichzeitigem Ignorieren von Wählerwillen und Allgemeinwohl bereits Blaupause für das heutige grüne Regierungshandeln? Hat Ihre Partei die heute beklagte Radikalisierung damals nicht erst ins Rollen gebracht?" Hermann darauf, mit aufgerissenen Augen und wutverzerrtem Gesicht: "Das ist eine unverschämte Frage. Wenden Sie sich an meine Mitarbeiterin." Ich ließ ihn dann wortlos stehen. Die Eile, die er vorgeschützt hatte, erwies sich als fadenscheinig: Er stand danach noch sicher 1 1/2 h mit den grünen Mandatsträgern zusammen und unterhielt sich mit ihnen.

Um diese Erfahrung reicher holte ich mir erst einmal etwas zu essen und unterhielt mich noch mit zwei Bekannten, die ich zufällig dort getroffen hatte und ging dann nach Hause.

#Bericht #Grüne #Arroganz #S21 #Ebner #Eyb #Stetten #CDU #Grüne

Realitätsnäher, aber immer noch euphemistisch

Die #NZZ wird beim grundlegenden Charakter von #S21 schon deutlicher als die hiesigen #Tunnelmedien bzw. die #Lückenpresse :

https://www.nzz.ch/wirtschaft/deutsche-bahn-auf-den-spuren-einer-langjaehrigen-misere-nzz-ld.1692304

"Die Mängel im operationalen Geschäft haben laut Weibel zu einem suboptimalen Produktionsplan und einer fragwürdigen Investitionspolitik mit isolierten prestigeträchtigen Einzelprojekten geführt. [...] Für Letzteres ist «Stuttgart 21», der komplette Neubau des Bahnhofs der baden-württembergischen Landeshauptstadt, laut Weibel und Knorr zum Sinnbild geworden."

S21 ist ein komplett sinnloser Rückbau eines bestehenden und funktionierenden Bahnknotens - und damit schwerlich ein "prestigeträchtiges Einzelprojekt".

Immerhin benennt es der Artikel einmal deutlicher, ebenso wie die ungünstigen und falschen Rahmenbedingungen bei unserer Bahn.

#presse #schweiz #s21 #rückbau