Der parkschuetzer.de Blog — Infos aus erster Hand

•  

    S-Bahn-Vorlaufbetrieb auf der Gäu-/Panoramabahn
  PS-Redaktion am Freitag, 08. April 2016, 11:01 Uhr
  ← Zurück zum parkschuetzer.de-Blog

  Pressemitteilung der Fraktionsgemeinschaft SÖS-LINKE-PluS
  Stuttgart, den 8.4.2016

  S-Bahn-Vorlaufbetrieb auf der Gäu-/Panoramabahn

  Zum Antrag vom 7.4.2016

  Begründung:

  Die Nutzung der Gäubahn-Panoramastrecke zwischen Vaihingen und Zuffenhausen
  drängt sich als kostengünstige Erweiterungsoption des S-Bahnnetzes auf.
  Insbesondere durch den zukünftigen Regionalbahnhalt in Vaihingen mit
  werktäglich 1033 Fahrten zu 17 Endhaltepunkten mittels S-Bahn, Stadtbahn
  und Busverbindungen eröffnen sich neue Fahrgastpotentiale. Allein der
  Stadtbezirk Vaihingen wird in den kommenden Jahren mit zusätzlichen 9.000 –
  12.000 Arbeitsplätzen durch gewerbliche Ansiedlungen seinen
  Einpendlerüberschuss nochmals deutlich erhöhen.

  Der in seiner Kapazität unter den aktuellen Betriebsbedingungen und der
  Leit- und Sicherungstechnik überlastete S-Bahn-Stammast stellt im radialen
  S-Bahnnetz Stuttgart die gravierendste Engstelle dar, die das gesamte
  S-Bahn-System zudem äußerst störungsanfällig macht. Eine Durchbindung auf
  der Gäubahn-Tangentiale zwischen den Landkreisen Böblingen und Ludwigsburg
  hätte zudem den Vorteil, dass eine teure Einschleifung in den Hauptbahnhof
  entfallen würde, sofern das Projekt Tiefbahnhof Stuttgart 21 jemals
  fertiggestellt wird.

  Mit dem Schlichterspruch von Heiner Geissler vom 30.10.2010 wurde das
  Bekenntnis abgegeben, die Gäubahn auf dem Stuttgarter Stadtgebiet zu
  erhalten. Es ist an der Zeit für diese Trasse ein dauerhaftes
  Betriebskonzept vorzulegen.

  Wir beantragen daher:

  1. Die Verwaltung ermittelt in Zusammenarbeit mit dem VVS den verkehrlichen
  Nutzen und die Kosten eines S-Bahn-Vorlaufbetriebs auf der
  Gäu-/Panoramabahn zwischen den Endpunkten Böblingen und Ludwigsburg, über
  den Bahnhof Feuerbach. Dabei ist auch zu prüfen, ob und in welchem Umfang
  durch die Einrichtung neuer Haltepunkte der verkehrliche Nutzen erhöht
  werden kann.

  2. Kosten und Nutzen des Vorlaufbetriebs werden auf Grundlage eines
  durchgehenden 30- Minuten- und eines 60-Minuten-Takts ermittelt.

  3. Die Verwaltung stellt die notwendigen Kosten und Fördermöglichkeiten zur
  Wiederherstellung von Haltepunkten auf der Gäubahntrasse dar.

  4. Ergebnisse der Prüfung werden im Kontext der Fortschreibung des
  Nahverkehrsplans bewertet.

  Rückfragen: Stadtrat Christoph Ozasek, Luigi Pantisano
  Fraktionsgemeinschaft SÖS LINKE PluS
  Rathaus Stuttgart
  www.soeslinkeplus.de

  Antrag im PDF-Format:
  http://www.parkschuetzer.de/assets/termine/2016/2016-04-06_Panoramabahn.pdf