ACHTUNG - ACHTUNG: Öffentliche (Selbst-)Entlarvung der DB-Täuschung bei S21-Kapazität (Stresstest) und S21-Kosten(-deckel):
WICHTIG fürs eigene Verständnis & unsere Kampagnen und Pressearbeit: Lenkungskreis, Montagsdemo, Bürgerentscheid, u.a. ...

Der "bisher geplante" S21-Tiefhaltepunkt und sein "Sicherheitskonzept" waren wie die DB-Personenstromanalyse (s. unten) nur auf 30-32 Züge und die darin befindlichen Passagiere abgestellt.
Nun mußte die DB wegen der eigenen früheren Lügenpropaganda (doppelte Leistung) den ganzen $chummel-MurkS21 in "Faktenschlichtung" und "Stresstest" ohne planerische bauliche Veränderungen - auf 49 Züge in der Spitzenstunde trickreich (www.wikireal.org) aufblasen lassen und muss nun - oh Wunder - auch bei den Passagierenzahlen und auch beim Branschutz (und baulich) nachlegen:

=> DB-Dokumente 1997 - 2012 belegen: Bahn plante S21 von Anfang an als unzulässigen Rückbau der Kapazität von K20: Ingenieure für K21, 22.3.2012: http://ingenieure22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=62%3As21-nur-fuer-30-zuegegeplant&catid=35%3Apresse&Itemid=58 ;
... Stuttgart 21 war von Anfang an als Rückbau des Bahnknotens Stuttgart geplant! Zukünftig sollten im Stuttgarter Tiefhaltepunkt nur noch maximal 30 Züge in der Spitzenstunde verkehren – diese Vorgabe machte die DBAG 1997 für eine von ihr beauftragte Personenstromanalyse. Seitdem gab es keine Änderung der geplanten S21-Infrastruktur ...

Obige Überlegungen u.a. zu:
-> DB brüskiert Feuerwehr mit neuem Geheimpapier zum Brandschutz und selten kurzer Frist: StZ, 19.10.12: www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-neues-papier-zum-brandschutz-liegt-jetzt-vor.6685e448-2252-41cb-9eb2-2104ea71cc5b.html ;

-> "Feuerwehr und DB beraten über Brandschutz:
Für die Feuerwehr hat der Brandschutz für S21 und damit die Sicherheit der Fahrgäste und Besucher im geplanten Tiefbahnhof oberste Priorität. Die Stuttgarter Feuerwehr prüft derzeit ein zweihundert Seiten umfassendes Arbeitspapier der Bahn zum Brandschutz,... Hintergrund ist ein von der Bahn in Auftrag gegebenes Gutachten eines Schweizer Ingenieurbüros, in dem auf gravierende Mängel beim Brandschutz für S21 hingewiesen wurde."
Quelle: www.swr4.de/stuttgart ;

-> aber auch: Streit um Kostendeckel und angebliche Mehrkosten: StZ, 19.10.12: www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-streit-ueber-klausel-zu-mehrkosten.b4bd2253-cdfc-4961-b488-15df7c812f6e.html , etc. pp.

WICHTIGE GRUNGLAGEN/Hintergründe:

* Land muss Kündigung des S21-Finanzierungsvertrag wegen Wegfall der aller Geschäftsgrundlagen einleiten/ Klage vor BVG & VG Stuttgart,
Zusammenfassende Rede von Dr. Engelhardt (www.WikiReal.org), 1.10.12: www.youtu.be/t_Y5UbqytEU ;
*VGH-BVG-Klage, 1.10.12.: http://wikireal.info/w/images/1/13/2012-10-01_WikiReal-Pressemitteilung%2C_S21_Rueckbau_Verfassungsbeschwerde.pdf ;
* Pressekonferenz S21-Leistungstäuschung, 18.7.12: www.wikireal.org/w/images/2/27/2012-07-18_WikiReal-Pressemitteilung.pdf ;

* §11, Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) bei S21 (Vergabe/Rückbauverbot): www.stuttgarter-netz.de/eisenbahn_statt_immowahn.pdf ;

* Mischfinanzierungsverbot nach $104a, GG: www.bawue.gruene-fraktion.de/cms/themen/dokbin/361/361362.rechtsgutachten_prof_hans_meyer_finanzve.pdf ; GG, § 104a (Verbot der Mischfinanzierung): www.juristen-zu-stuttgart21.de/Informationen_Stellungnahmen_files/StN_JuM_20110711_end.pdf ;

=> Strafanzeige Betrug & Täuschung, 17.10.12: Video: www.youtube.com/watch?v=BgOle5i_iUk ;
PDF: www.parkschuetzer.de/assets/discussion_thread_entries/36643/original/Strafanzeige_zu_S21_Kapazit_t_17_10_2012b.pdf?1350562072 ;

Im 1. Kommentar die geniale Weiterführung der DB-Selbstoffenbarung "Kapazitätsbetrug Faktor 1.6" ...

OBEN BLEIBEN!

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