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46Klaus Gebhard »Zu den vielen guten und vernünftigen Vorschlägen, die in den letzten zwei Tagen auf dieser Seite gemacht wurden, wie unser Wunsch-Stuttgart nach Abbruch des "größenwahnsinnigen Projekts Stuttgart 21" (Zitat Heiner Geissler in seinem aktuellen Buch!) aussehen könnte bzw. sollte, möchte ich den Teilaspekt "Rosenstein Abstellbahnhofsgelände" nochmal herausstellen, da zu befürchten steht, dass die meisten Besucher dieser Seite den neuen Menüknopf "Rosenstein" im blauen Menü-Balken oben noch gar nicht entdeckt oder/und in dem dort eingestellten nicht eben kurzen Aufsatz nicht bis zum Schluss durchgelesen haben. Dort habe ich in den erklärenden Text die 3 Bilder eingebettet, die ich hier zum Neugierigmachen und zur Diskussion unseres Forderungskatalogs an Bahn und Politik nochmal herausziehe und vorstelle.
Das "unterste" Bild zeigt den Abstellbahnhof im heutigen Zustand (Luftbild: Manfred Grohe), die beiden anderen Bilder eine darüber gelegte Computervisualisierung (eine Totale und eine Ausschnittsvergrößerung) der schon morgen (!) anpackbaren Rosenstein-Parkerweiterung.
(Graphik: Gebhard & W.K.)Die Erläuterungen der Bilder spare ich mir hier, da sie in dem Rosenstein-Aufsatz drin stehen. Dazu einfach nach Anklicken des Menüpunkts "Rosenstein" in der Zwischenüberschriften-Liste am linken Seitenrand auf "Dicke Luft" klicken, dann springt die Seite sofort dahin.
Das Luftbild rspktv. die Visualisierung ist ab sofort auch an der Mahnwache im Format DIN A3 in Augenschein zu nehmen (als Tipp für euch bekannte Offliner).
#Rosenstein-Parkerweiterung_schon_morgen #Abstellbahnhof_Rosenstein
Angehängtes Bild:
Rosenstein_Parkerweiterung_morgen_-_nah.jpg
800 KB
Danke Klaus! Könntest Du noch sagen, welche Deiner Visionen anders wäre, wenn K20+ käme? (K21 ist ja noch nicht ausgereift, sondern ein fortgeschrittener Vorschlag.)
K20+ = ertüchtigter Kopfbahnhof (K20) mit (+)
je einem zusätzlichen Zulaufgleis aus Feuerbach und Cannstatt sowie
einem Regionalzughalt in Vaihingen und
optimiertem S-Bahnverkehr
- mit der Rohrer Kurve für eine S-Bahn-Südtangente und
- mit einem S-Bahn-Ringschluss von Filderstadt ins Neckartal.
@Ulrike:
Weder an meinem Bahnhofsentwurf noch an meinem Rosensteinpark-Erweiterungsbild würde sich optisch etwas ändern müssen.
Für das 5. und 6. Gleis für die S-Bahnen aus Bad Cannstatt schlage ich ja die Sanierung und Wiederinbetriebnahme des noch existenten historischen Rosensteintunnels vor, der mittig unter dem Rosensteinschloss hindurchführt. Wenn diese meine Wunschlösung möglich wäre, würden die 2 S-Bahn-Gleise stadteinwärts betrachtet auch nach dem heutigen Rosensteintunnelportal unterirdisch weitergeführt. Heute verliefe dieser Tunnel unter dem Paketpostamt und den Wagenreparaturhallen, auf meiner Visualisierung von dem erweiterten Park verliefe er unter der linken Parkkante parallel zum auf dem Bild sichtbaren offenen 4-Gleise-Korridor Hbf-Cannstatt.
Bezüglich dem Anblick oben würde sich dadurch also nichts ändern.
Und wegen des großen Höhenunterschieds von geschätzt mind. 15 Metern zwischen der Geländeebene des heutigen Abstellbahnhofs bzw. zukünftigen Parks und der heutigen 4 und künftigen 5 oder 6 Gleise sollte oberhalb der neuen S-Bahn-Tunnelröhre genügend Bodenüberdeckung möglich sein, damit dort auch stattliche Bäume aufwachsen und wurzeln können.
@Klaus: Vielen Dank für dieses tolle Erweiterungsbild. Es freut mich, dass eine Parkerweiterung auch möglich ist, wenn der Abstellbahnhof an seinem Platz gelassen und nicht nach Untertürkheim verlegt wird. Vielleicht gewinnen wir mit diesem Bild und den dort sichtbaren Fußgängerüberwegen und der Unterführung sogar noch den SPD-Politiker aus dem Stuttgarter Osten für uns (der Name fällt mir gerade nicht ein, ich glaube er war/ist im Bezirksbeirat Ost oder Bezirksvorsitzender der SPD-Ost), der sich so beklagt hatte, dass er nicht direkt vom Osten in den Norden gehen könne und dies als einen Grund für S21 sah.