Fildertunnel-Baustelle von Blockade-Gruppe besucht

Bei der heutigen Blockade der Fildertunnel-Baustelle in Stuttgart-Fasanenhof mit dem traditionellen Frühstück wurde von verschiedenen Rednern auf die grundsätzlichen Mängel und Probleme des höchst umstrittenen Bahnprojekts Stuttgart 21 hingewiesen. Zudem nahmen die TeilnehmerInnen die Baustelle des Tunnelmunds von der Ostseite in Augenschein und mussten mit ansehen, wie ein ausgewiesenes Landschaftsschutzgebiet systematisch zerstört wird.

In einer Parkschützer-Presseerklärung von heute wird u.a. auf die Kernaussagen der Redner wie folgt hingewiesen:

Hans Heydemann, Ingenieure 22: "Allein um den Abraum der Tunnelbohrung abzutransportieren, werden über 200.000 Lkw-Fahrten benötigt. Dazu kommt noch der Transport der Tübbinge für die Beton-Innenschale des Tunnels (etwa 25.000 Stück). Das wird zu einem Verkehrskollaps, besonders am Knotenpunkt der A8 und der B27, führen.

Zu den vielen Risiken des Baus im unberechenbaren Gipskeuper und im starken Gefälle kommt, dass das Brandschutzkonzept der Bahn für den Fildertunnel und den Tiefbahnhof noch immer mangelhaft ist. So wird es im Falle eines Brandes kaum möglich sein, den Flammen unversehrt zu entkommen."

Reinhard König, Bündnis Filderbahnhof Vaihingen: "Wir werden auch zum PFA 1.3 ("Rohrer Kurve") Einwendungen an das Regierungspräsidium senden, um uns gegen den beabsichtigten Bau der Rohrer Kurve und den damit verbundenen schädlichen Auswirkungen auf unser Lebensumfeld und unsere Gesundheit zu wehren.

Die Planungen zu S21 sind ein Stückwerk aus genehmigten und nicht genehmigten Abschnitten, was zeigt, dass die Bahn schnellstmöglich und wider jeglicher Vernunft, Fakten schaffen will. Ein Beispiel ist die "So-da-Brücke" (offiziell Sulzbachbrücke), die bei Denkendorf parallel zur Autobahn steht und wahrscheinlich der erste fertiggestellte Teilabschnitt von S21 sein wird und die nächsten 10 Jahre ungenutzt in der Landschaft stehen bleibt.

Auch bricht die Bahn wissentlich ihr Versprechen, den funktionierenden Kopfbahnhof so lange in Takt zu lassen, bis S21 genutzt werden kann, indem sie mindesten vier Monate vor Fertigstellung von S21 bereits die Gäubahn aus dem Schienennetz abschneidet."

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