14:35 - war ein Leserkommentar im StZ- oder StN-Online-Forum - danke für's Sichern.

aus der Rundmail von Werner Sauerborn: http://www.parkschuetzer.de/assets/statements/176947/original/rundmail.pdf

„Nach der Filderanhörung: Festzuhaltendes ...

Es ist das erwartete große Showdown geworden zwischen Goliath und David zu zwei Schlüsselthemen: der Trassenführung incl. Bahnhof auf den Fildern und zur Frage der Leistungsfähigkeit von S21 überhaupt.

++ Es ist gelungen, die Bahn unter den Augen der Öffentlichkeit zu stellen. Über viele Phasen hinweg geriet sie fachlich in die Defensive.

++ Erstmals und dann gleich spektakulär gab es Opposition aus dem Befürworterlager. Die Antragstrasse, die die DB - auch wenn nur aus taktischen Gründen - durchzusetzen versucht, ist so desaströs, dass OB Klenk aus Leinfelden-Echterdingen mit einem Gutachten (TU Dresden) dagegenhielt, das es in sich hatte.

++ neu auch: Klenk wird in den Leitmedien als OB gelobt, der für seine BürgerInnen hinsteht, im Gegensatz zu Kretschmann und Kuhn, die nicht einmal mehr kritisch begleiten.

++ Die Antragstrasse dürfte tot sein. Sie diente vermutlich nur dazu, Druck zu machen, um den Kostendeckel für Plan B zu lupfen. Damit steht für die S21-Auseinandersetzung erneut die Kostenfrage und der Kostenbetrug auf der Tagesordnung. Die ersten wackeln schon ...

++ Es wird eine weitere Auslegung und möglicherweise Anhörung erforderlich werden mit Zeitverlusten und weiteren Kostenrisiken für das Projekt – und damit auch neuen Angriffspunkten für die Bürgerbewegung.

++ In der zweiten Runde würde es darum gehen, dass Plan B nur der Teufel ist, mit dem Beelzebub ausgetrieben werden soll. Sprich: fast genauso viele Macken!

++ In der Leistungs- und damit Sinnfrage des Projekts ist die Bahn teils ausgewichen, teils mit wehenden Fahnen untergegangen. Die Versammlungsleitung, die die ganze Zeit eine Verlängerung angeboten hatte, wenn noch Fragen offen wären, hat in der Nacht von Montag auf Dienstag erkennbar auf äußeren Druck (Regierungspräsident oder/und DB) die Anhörung mitten in der Beratung, als die DB immer mehr ins Schwimmen geriet, abgebrochen.

++ Dies und die verweigerten Ton- und Bildübertragungen, für die sich selbst Heiner Geißler in einem öffentlichkeitswirksamen Apell eingesetzt hatte, haben das Bild von der betrügenden Bahn, die die Wahrheit unterdrückt, verstärkt.

++ Die Debatte um Leistungsfähigkeit ist, wie die über 200 Thesen/Forderungen von Christoph Engelhardt zeigen, komplex. Die Nachweise sind nur im konkreten Detail führbar. Dennoch wird es stärker darauf ankommen, die Bahn und die Befürworterseite mit nachvollziehbaren Bündelungen und „Übersetzungen“ weiter in die Defensive zu bringen. Nur wenn diese Debatte über ihre Fachlichkeit hinaus plausibel gemacht werden kann, wird es gelingen, z.B. Gewerkschaften und IHK, die ein vitales Interesse an einem leistungsfähigen Bahnknoten haben, wieder auf die Bühne zu holen.

++ Die Bürgerbewegung hat sich sehr einig gezeigt. Viel Vorbereitungsaufwand hat erreicht, dass die Balance zwischen emotionalen Protesten und sachlicher Abarbeitung gefunden wurde.

Resümierende Pressemitteilung des Aktionsbündnisses und Schlussbemerkung
am letzten Tag der Anhörung von Steffen Siegel. Mehr von ihm und damit aus erster Hand auf der 242. Montagsdemo!“

Ich verstehe nicht, warum der OB von Leinfelden-Echterdingen "Roland Klenk" so hochgelobt wird, als Jemand, der für seine BürgerInnen hinsteht!

Er hat im Jahr 2010 - öffentlich für S21 - als (CDU-)Bürgermeister - geworben:
http://www.prostuttgart-21.de/news-reader/items/22.html

Sein jetziges Eintreten für (betroffene) Bürger seiner Stadt, ist fragwürdig und muss man wohl eher als Schadensbegrenzung werten.

--- #Roland-Klenk #OB-Leinfelden-Echterdingen #prostuttgart-21 #2010