Nach vergnüglichem Betrachten des Aufklärungsfilms "Was Sie schon immer über das Liebesleben der Baumaschinen wissen wollten", den Leicht Angebraten hier dankensweise vorstellte, bekommt für mich das Wort "Tunnelvortrieb" eine völlig neue Bedeutung. Leider ist zu befürchten, dass die "Transuse" (Klasse!) in dieser Hinsicht da auf einen möglichen Begatter eher unattraktiv wirkt und so frustiert zu einer "Heulsuse" mutiert. Hoffentlich nicht gerade im Anhydrit, das könnte fatale Folgen haben…

:-)) Heulsuse!!

By the way Tunnelvortrieb: Start war der 28. November 2014. Geschafft hat unsere Sausesuse immerhin 81,4m. Das sind erstanliche 1,4m pro Tag! Rechnet man das mal um auf die Gesamtstrecke von einfach 9468m braucht das Susele ca. 37 Jahre für einmal runter und rauf. Dabei lasse ich mal generös unter den Tisch fallen, dass das Teil beim Runter die halbe Strecke wiederheraufgezogen werden muss, und am unteren Punkt wenden muss. Was ja zusätzlich Zeit kostet, ebenso wie die Strecke die bergmännisch gebuddelt wird. Der Rohbau wäre dann etwa 2052 fertig. Bis dahin allerdings hat das derzeitige DB AG Management den Laden so vor die Wand gefahren, dass niemand mehr die Bahn braucht. Die Tunnelröhren werden dann direkt an die Autobahn angeschlossen und die Neue Weinsteige wird zum Radlweg umgebaut.