#Filder #Flughafen

StZN-Leser entlarven die Lohnschreiber aus CDU- und Bahn-Tower.

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-filder-trasse-nicht-empfehlenswert.81e23779-c693-4735-837e-f4c52c56a76a.html "...
Paul Stefan Schulze ...
Die Beiträge des spitzfindigen Herrn Ostermann:
Herr Ostermann, ausgestattet mit einem enormen Detailwissen, ist als verkappter Sprecher der Bahn und Aufpasser über die Beiträge in den Foren der Stuttgarter Zeitung und Nachrichten in seiner Rolle befangen und kann nicht anders argumentieren. –
Das Gutachten ist zwar von der Stadt Leinfelden-Echterdingen in Auftrag gegeben worden, es geht darin aber um die „Leistungsfähigkeit der von den Projektplanern vorgelegten Variante“, und die ist zweifelhaft. Es geht nicht um die Wünsche der Stadt. ––
Herr Ostermann irrt, wenn er behauptet, das Land habe sich gegen andere Lösungen auf den Fildern gesperrt. Das Land verweigert lediglich Mehrzahlungen auf den Fildern – aus gutem Grund; denn die Bahn ist verpflichtet, eine funktionierende Planung vorzulegen, und wenn sie das nicht schafft, ist SIE in der Pflicht – nicht die Projektpartner!
––
Scheinheilig fragt Herr Ostermann: „Warum musste denn die Untersuchung wiederholt werden, wenn doch angeblich ‚bereits erhebliche Defizite der Bahnpläne nachgewiesen’ wurden?“ Die Antwort steht oben im Bericht: Die Bahn hatte den Gutachtern auf deren Anfrage teilweise veraltete Fahrplandaten gegeben. Genau deshalb wurde das Gutachten auf Kosten der Bahn neu erstellt. –
Herr Ostermann findet es „interessant, wie die StZ das Ergebnis kennen kann, obwohl die Studie noch ‚unter Verschluss’ ist, und der Gutachter ‚nicht erreichbar’.“
In den Stuttgarter Nachrichten steht ein wörtliches Zitat des Gutachters Uwe Steinborn: „Unsere abschließende Bewertung ist, dass wir den Bau dieser Infrastruktur nicht empfehlen können“. ..."

Udo Cronauge ...
zwanghafter Rettungs-Versuch-21:
Man fragt sich, warum angesichts (...) glasklarer Vorzüge des Erhalts der Gäubahn auf der Bestandsstrecke dem Lenkungskreis nur immer weitere unsinnige Lösungen auf den Fildern einfallen. Statt endlich die bessere Lösung zu wählen, will man mit mindestens ebenso schlechten Varianten zur Antragstrasse geradezu zwanghaft die völlig unnötige Führung der Gäubahn über den Flughafen retten. +++ Dabei würde kein einziger Fahrgast weniger den Stuttgarter Flughafen nutzen, wenn die Gäubahn weiterhin direkt zum Hauptbahnhof fahren würde und man über einen Umsteigebahnsteig in Vaihingen mit der S-Bahn mindestens gleich bequem den Flughafen erreichen könnte! ___________________________________________________________________________________
siehe Seite 5/6 +++ http://www.schaeferweltweit.de/blog/wp-content/uploads/2015/02/SGF-6_Seiter_Filderbahnhof.pdf ...

Paul Stefan Schulze ...
Eine neue Runde im Pokerspiel:
„Die Bahn sagt, das Gutachten bringe keine neuen Erkenntnisse.“ Diese Äußerung ist der Versuch, die schlechte Verhandlungsposition zu verbessern. Denn das Dresdner Gutachten stellt – auch mit den neusten von der Bahn zur Verfügung gestellten Daten – der Antragstrasse ein denkbar schlechtes Zeugnis aus („labile Betriebsqualität“). Die Bahn vermindert damit ein weiteres Mal ihre Glaubwürdigkeit. Sie hat auch nicht gesagt, die Antragstrasse sei eine gute Lösung, sondern lediglich, „dass die beantragte Trasse wie vertraglich zugesichert gebaut und betrieben werden kann.“ Nun ja, das ist nichts Neues, das sagt die Bahn ja schon immer. Genau genommen: Es ist nichtssagend. Stuttgart braucht eine GUTE Lösung! –––
Jetzt geht es in den bevorstehenden Verhandlungen darum, wer die Mehrkosten für eine verbesserte Lösung bezahlen soll. Kretschmann hat erneut wissen lassen, dass das Land sich nicht beteiligt. Eine schlechte Lösung vorlegen und dann von den Projektpartnern einen Zuschuss für eine bessere verlangen: das geht nicht! ..."

s21 ist garantiert bestgeplanter Murks in jedem Detail und in jeder Variante.

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-filder-trasse-nicht-empfehlenswert.81e23779-c693-4735-837e-f4c52c56a76a.html "...
Monika Füller ...
Note Sechs, setzen!!!:
Die Bahn hat nach Strich und Faden versagt. Die Antragstrasse ist wie das gesamte Immobilienprojekt Stuttgart 21 eine desaströse Fehlplanung. Murks bleibt Murks, daran könnten auch die besten Ingenieure der Welt nichts ändern. Deshalb flüchtet das Stuttgart 21-Führungspersonal ja auch scharenweise. Jeder, der einen guten Namen zu verlieren hat, verlässt das sinkende Schiff.
Die Bahn hat nun zwei Möglichkeiten: Entweder: Weitere Milliarden an Steuergeldern sinnlos verschwenden, bis das Immobilienprojekt und der öffentliche Nahverkehr in Stuttgart endgültig gegen die Wand gefahren wurden.
Oder aber: Unverzüglich aus diesem zerstörerischen Projekt aussteigen und das Geld stattdessen in einen nachhaltigen, sinnvollen öffentlichen Nahverkehr im Lande investieren.
Der Ball liegt bei der Bahn: Sie hat diesen Murks fabriziert und muss nun schauen, wie sie aus dieser Nummer herauskommt. Die Antragstrasse ist Mist und wird selbst vom EBA niemals genehmigt werden. Die von der Bahn favorisierten Varianten sind beinahe ebenso schlecht, kosten aber über 200 Millionen Euro zusätzlich.
Land und Region sind außen vor: Zahlen muss alleine die Bahn!!! ...

Till E. Neumann ...
Verkehrswissenschaftler haben im Auftrag der Stadt Leinfelden-Echterdingen die Leistungsfähigkeit der Filder-Trasse für Stuttgart?21 untersucht.:: Leinfelden-Echterdingen ist doch da, wo gestern der Brand im S-Bahntunnel war.
Ist es das, was man in der Fachsprache „labile Betriebsqualität“ nennt, weil für S-Bahnen bestimmt auch andere (Sicherheits-) Standards gelten, als für Fernzüge? Vielleicht kann Herr Ramsauer noch ein paar Blanko - Ausnahmegenehmigungen nachreichen..."