Statement zum Sichern des S-Bahn-Tunnels im dem Bereich, in dem der zukünftige Tiefbahnhof darauf zu liegen kommt. Gibt es dort Statik-Probleme? Sonstige Probleme? #Statik#S-Bahn
"Im BA10 kreuzt der S-Bahn-Tunnel der Stammstrecke die Baustelle, der Bahnhofstrog muss über den Tunnel gebaut werden. Noch verhindert die Auflast des alten Schutzbunkers das Aufschwimmen des S-Bahn-Tunnels. Will man diese Bauten abtragen, muss man das Grundwasser erheblich zusätzlich absenken, um ein Aufschwimmen des S-Bahn-Tunnels zu vermeiden. Dazu wurde im letzten Jahr eine Planung erarbeitet, wir vermuten, dass diese Planung noch mit einer Planänderung genehmigt werden muss. Außerdem hört man, dass hier der Grundgips sehr hoch ansteht und Probleme beim Bau bereitet."
http://ingenieure22.de/cms/index.php/presse/159-2017-07-10-db-fuehrung-pfa1-1 Stand Juli 2017
"BA 11 (S-Bahn-Tunnel Querung)
(südl. Gründung des Brückenbauwerks über den S-Bahn-Tunnel)
(nördl. Gründung des Brückenbauwerks über den S-Bahn-Tunnel)
Wasserhaltung soll nur wenige Zentimeter Grundwasserspiegelabsenkung erforderlich machen. Noch ist sie nicht erforderlich, es ist noch genügend Last auf dem S-Bahn-Tunnel. Mir ist nicht klar, wie auf der einen Seite der S-Bahn-Tunnel nicht mit dem kreuzenden Brückenbauwerk des Tiefbahnhofs in Berührung kommen wird und andererseits nachher doch genügend Last auf dem Tunnel ist, damit er nicht aufschwimmt. Nördlich und südlich des Tunnels werden die Gründungspfeiler für die Brücke gebaut, die Brücke trägt später die Sonderkelchstütze mit den eingebauten Rolltreppen.
Allein für den Bauabschnitt 11 wird keine Planänderung (wegen der Wasserhaltung) kommen, allenfalls für alle noch notwendigen Änderungen zusammen."
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#S-Bahn-Kreuzungsbauwerk
"Im BA10 kreuzt der S-Bahn-Tunnel der Stammstrecke die Baustelle, der Bahnhofstrog muss über den Tunnel gebaut werden. Noch verhindert die Auflast des alten Schutzbunkers das Aufschwimmen des S-Bahn-Tunnels. Will man diese Bauten abtragen, muss man das Grundwasser erheblich zusätzlich absenken, um ein Aufschwimmen des S-Bahn-Tunnels zu vermeiden. Dazu wurde im letzten Jahr eine Planung erarbeitet, wir vermuten, dass diese Planung noch mit einer Planänderung genehmigt werden muss. Außerdem hört man, dass hier der Grundgips sehr hoch ansteht und Probleme beim Bau bereitet."
http://www.schaeferweltweit.de/file/stuttgart21/mode_archiv/mode_0366_17-04-10_rede-von-wolfgang-kuebart.pdf
http://ingenieure22.de/cms/index.php/presse/159-2017-07-10-db-fuehrung-pfa1-1 Stand Juli 2017
"BA 11 (S-Bahn-Tunnel Querung)
(südl. Gründung des Brückenbauwerks über den S-Bahn-Tunnel)
(nördl. Gründung des Brückenbauwerks über den S-Bahn-Tunnel)
Wasserhaltung soll nur wenige Zentimeter Grundwasserspiegelabsenkung erforderlich machen. Noch ist sie nicht erforderlich, es ist noch genügend Last auf dem S-Bahn-Tunnel. Mir ist nicht klar, wie auf der einen Seite der S-Bahn-Tunnel nicht mit dem kreuzenden Brückenbauwerk des Tiefbahnhofs in Berührung kommen wird und andererseits nachher doch genügend Last auf dem Tunnel ist, damit er nicht aufschwimmt. Nördlich und südlich des Tunnels werden die Gründungspfeiler für die Brücke gebaut, die Brücke trägt später die Sonderkelchstütze mit den eingebauten Rolltreppen.
Allein für den Bauabschnitt 11 wird keine Planänderung (wegen der Wasserhaltung) kommen, allenfalls für alle noch notwendigen Änderungen zusammen."