Frischluft- und Schallschutz-Probleme beim ZA Prag / Wartberg

Die Bahn hat an vielen S21-Baustellen Probleme, die sie hin und wieder, aber auch nur ungern, zugeben muss. Beim Zwischenangriff (ZA) Prag zum Beispiel sind es u.a. immer noch die Probleme mit dem Betrieb der großen Gebläse für die Bewetterunganlage (siehe Foto), d.h. das Frischlufteinblasen in die dortige ZA-Tunnelröhre.
Die im Wesentlichen von den Gebläsen ausgehenden Schallemissionswerte wurden und werden immer wieder überschritten, obwohl die Berechnungen anscheinend etwas anderes versprochen haben. Zu Recht beschwerten sich die Anwohner darüber.
Durch das Austauschen der anfangs eingesetzten, flexiblen Lutten (Luftschläuche größeren Durchmessers) gegen solche aus Blech (Rohre) konnten die Schallemissionswerte wohl vorübergehend auf zulässige Werte gesenkt werden, doch aufgrund der der immer länger werdenden ZA-Tunnelröhre musste zugleich auch die einzublasende Luftmenge erhöht werden. Dadurch wiederum stiegen unweigerlich auch die Schallemissionswerte an und der durch den Materialaustausch gewonnene Schallemissions-Puffer war schnell wieder aufgebraucht. Die daraufhin ersonnene Idee auf „halber“ Luttenlänge ein Zwischengebläse einzubauen hat sich, soweit aktuell bekannt, auch nicht als praktikabel erwiesen, denn damit kann nur (belastete) Luft aus der Tunnelröhre selbst und keine weitere Frischluft angesaugt und weiter ins Tunnelinnere „transportiert“ werden.

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