In Vorfreude auf Palmer im Rathaus heute abend ( www.fluegel.tv ) und die swr-Sendung von Bratzler um 20.15h im swr-TV(Brigitte Dahlbender, LV BUND, Sprecherin "AB für K21": www.swr.de/zur-sache-baden-wuerttemberg/schlichtung-in-sicht/-/id=3477354/nid=3477354/did=8234092/9tcicn ;), hier noch ne wichtige Aktion für bis dahin & für die Nacht:

=> ACHTUNG AKTIONsAUFRUF: Schreiben Sie an die verkehrspolitischen Sprecher der BT-Fraktionen von Grünen, CDU-CSU, SPD, an die Fraktionsmitglieder im BT-Verkehrsausschuss sowie an Bundeskanzlerin Angela Merckel und die Verkehrsminister der Länder, z.B. & u.a an Winfried Hermann!

Hintergründe. CSU-FDP-Gesetzentwurf aus dem Verkehrsministerium: Die umweltpolitische Amokbusfahrt gegen den Verkehrsträger Schiene stoppen: Keine Liberalisierung & Zulassung von Fernbuslinien!

Weil der MIV-Bus-LKW nur für ca. 35% der durch diese Transportart verursachten Kosten aufkommt und damit der Bau und der Unterhalt des flächenfressenden Straßennetzes aller Ort-, Landes-, Bundesstraßen und Autobahnen größtenteils aus allgemeinen Steuern von jedem Bundesbürger bezahlt wird, ist der Straßenverkehr so "günstig" innerhalb unseres Wirtschaftssystems: Er wird zu rund 60% subventioniert, ähnlich dem Flugverkehr!

Der Bus ist überhaupt nur deshalb konkurrenzfähig, weil er nahezu kostenlos das öffentliche Verkehrsnetz Straße nutzt und jede Firma den gesamten Fahrpreis abzzügl. Omnibus & Fahrergehalt als Gewinn verbuchen kann.
Die DB und www.privatbahnen.com müssen den Erlös gesetzlich eigentlich in den Erhalt, Ausbau und Unterhalt der Schieneninfrastruktur stecken, was die DB-Netz seit der Bahndeform 1994 mit Duldung der Politik allerdings sträflich vernachlässigt (vergl. Hordorf!).

Die beschriebene "Straßenverkehrssubventionierung" auch aus dem "NS-Staat" verlängert und die somit seit Jahrzehnten verzerrte Verkehrssystemkonkurrenz wird durch die nun im Bundeskabinett verabschiedete Änderung des Personenbeförderungsgesetzes per Fernlinienliberalisierung einseitig verschärft und damit noch mehr Verkehr vom umweltschonenden und flächensparenden aber völlig verwahllosten und amputierten Schienennetz auf das u.a. vom Güter-LKWs überlastete Straßnetz verlagert.
Die großen Bushersteller (Autolobby), die Omnibusfirmen und Speditionen freuen sich über die wie üblich willfähige FDP-Hilfe.

Das Verrückteste daran aber ist: Bisher kaum Widerspruch & -stand:
die den DB-Konzern beherrschende DB-Fernverkehr & DB-Schenker halten größtenteils still, da die DB inzwischen selbst nicht nur den Güterverkehr auf die Straße oder Luftfracht verlegt (Schenker-LKW-Spedition) hat, sondern auch zum regionalen (Regionalverkehre wie RAB, etc.) und Fernreisebusunternehmer geworden ist!
Das durch öffentliche Steuergelder der Bürger über mehr als ein Jahrhundert unterhaltene und ausgebaute Schienennetz wird nun auch noch mit Ihren Steuergeldern vernichtet (s. $21)!

=> OBEN BLEIBEN & Aktiv werden:
Schreiben Sie an die verkehrspolitischen Sprecher der BT-Fraktionen von Grünen, CDU-CSU, SPD, an die Fraktionsmitglieder im BT-Verkehrsausschuss sowie an Bundeskanzlerin Angela Merckel und die Verkehrsminister der Länder, z.B. & u.a an Winfried Hermann!
Den Bundesverkehrsminister RamSauer können Sie sich getrost sparen, der hat das Ding mit der FDP ins Kabinett eingebracht, während die Kanzlerin im Sommerurlaub weilte!

* Quellenverweis: www.verbaende.com/News.php4?m=75049 ;
Jeder Bahnkunde zahle über sein Ticket eine Schienenmaut für die Trassennutzung. "Beim Bus ist keine Maut vorgesehen. Daher werden Billigangebote im Fernbusmarkt durch die Allgemeinheit subventioniert.
"Die Allianz pro Schiene verwies auch auf neueste Zahlen des Statistischen Bundesamtes, wonach das Unfallrisiko im Bus 27 mal höher ist als bei Reisen mit der Bahn!"

Mehr Infos: www.allianz-pro-schiene.de ; www.vcd.org ; www.mobilohneauto.de ;
www.buergerbahn-statt-boersenbahn.de ; www.deinebahn.de ;

#presse #aktion #idee #DB #Allianz #Bus #Fernbusse #MIV #Straßennetz #Subvention

=> Pressemitteilung "Allianz pro Schiene", 3.8.11:
Fernbusse: Verzerrter Wettbewerb statt Wahlfreiheit: "Billiger Bypass überdeckt Löcher im Schienennetz!"

Berlin. Das heute vom Kabinett gebilligte Gesetz zur Öffnung des Fernbusverkehrs verfehlt ... das selbstgesteckte vorgebliche Ziel & bewirkt das Gegenteil.
"Die Eisenbahn muss sich vor einem fairen Wettbewerb im Fernverkehr nicht fürchten. Aber die Pläne von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer
sehen vor, den Fernbus von der Maut zu befreien und künstl. billig zu halten, während jeder Zug selbstverständlich Schienenmaut bezahlen muss“, sagte der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene in Berlin.
„Ein systematisch verzerrter Wettbewerb wird uns von der Regierung als überfällige Befreiung des Verkehrsmarktes von historischen Fesseln verkauft.“ Die Allianz pro Schiene kritisierte auch, dass dem Reisenden mehr Wahlfreiheit vorgespiegelt werde, während der Bus in Wirklichkeit als unsicherer & gefährlicher „Billigheimer-Angebot ohne Fahrgastrechte“ angelegt worden sei.

In der Debatte um mögliche „Kannibalisierungseffekte“ zwischen Schiene und Fernbus, die das Verkehrsministerium in der Vergangenheit verharmloste, jetzt aber erstmals offen eingeräumt hat, beklagte die Allianz pro Schiene einen Mangel an wissenschaftlicher Begleitung!
„Statt die Effekte vorher zu prüfen, zündet man das Haus an und schaut zu, ob es schnell oder langsam brennt“,

=> Weiter & Quelle: www.allianz-pro-schiene.de/d2711 ;
Pressekontakt: Tel: 030/246 25 99 20 ;
barbara.mauersberg@allianz-pro-schiene.de ;
Allianz pro Schiene e.V.
Reinhardtstr. 18
10117 Berlin
http://www.allianz-pro-schiene.de

2. => Pressemitteilung: Schienen-Investitionen im Europa-Vergleich: Netzausbau weltweit boomt - BRD verliert den Anschluss an die Nachbarn!

Berlin. Im Vergleich zu anderen großen Industrieländern Europas investiert Deutschland zu wenig Geld in sein Schienennetz. Nach einer Aufstellung von SCI Verkehr und Allianz pro Schiene landet Deutschland im Ranking mit den Nachbarländern abgeschlagen auf den hinteren Rängen. Danach kommen die europäischen Länder 2010 auf folgende staatliche Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur: Der Spitzenreiter Schweiz investierte 308 Euro pro Bürger, gefolgt von Österreich mit 230 Euro. Die beiden Alpenländer stecken außerdem seit Jahren höhere Summen in ihre Schienennetze als in ihre Straßeninfrastruktur. Aber auch andere Europäer machen ihr Netz fit für die Zukunft: Schweden investierte 164 Euro pro Kopf, die Niederlande gaben 159 Euro aus. In Großbritannien (125), Spanien (114), Italien (99) und Frankreich (90) setzte die Politik ebenfalls bewusst auf die Ertüchtigung der Eisenbahnnetze. Dagegen droht Deutschland mit Bundesmitteln von 53 Euro pro Bürger in Europa den Anschluss zu verlieren.

"Die Pro-Kopf-Zahlen sind ein Alarmsignal für einen besorgniserregenden deutschen Sonderweg", sagte der Geschäftsführer am Montag in Berlin. Seit Jahren investiere der Bund in Deutschland um ein Vielfaches mehr Geld in die Straße als in die Schiene, kritisierte Flege und empfahl der Bundesregierung, von der Investitionspolitik der europäischen Nachbarn zu lernen. ?Die Transitländer Schweiz und Österreich bereiten sich ganz gezielt auf den Boom im Schienen-Güterverkehr vor, während Deutschland die Gelegenheit zu verpassen droht, in Zukunft einen Großteil des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene zu holen.„ Flege forderte eine schnelle Aufstockung der staatlichen Mittel für das deutsche Schienennetz. "Wir brauchen mindestens fünf Milliarden Euro im Jahr vom Bund, damit wir uns wenigstens den italienischen Verhältnissen annähern"!

"Global boomt der Eisenbahnausbau, während die Investitionsbereitschaft in Deutschland auch weltweit gesehen am unteren Ende der Skala rangiert", sagt Lars Neumann von der Beratungsfirma SCI Verkehr.
"Ändern wir die Betrachtungsweise und nehmen nicht den Pro-Kopf Invest ins Schienennetz, sondern schauen nach dem Verhältnis von Wirtschaftskraft und staatlichen Investitionen, dann sieht es für die BRD sogar noch magerer aus", sagt der Büroleiter von SCI Verkehr.
Die europäischen Spitzenreiter könnten mit der Investitionskraft von Schwellenländern wie China und Russland jederzeit mithalten, während die BRD weit abgehängt sei. "Gemessen an seiner Wirtschaftskraft verliert Deutschland den Anschluss innerhalb seiner Liga!"

Quelle mit weiteren Infos & Grafiken zum Download:
www.allianz-pro-schiene.de ;

4. => Schieneninfrastruktur-Vernichtung: DB verliert weltweit & europäisch Gleisanschluß - DiePresse, 4.7.11:
DB investiert wenig Geld ins Schienennetz, bemängelt "Allianz pro Schiene". "Das hat nichts mit Politik zu tun", sagt www.allianz-pro-schiene.de ; 2,5 Mrd. E. stelle die Regierung f. Schienenausbau & -verbesserung jährl. zur Verfügung, nur was macht die DB: den pünktl. dt. Kopfbahnhof zerstören!
Weiterlesen: www.bahn-fuer-alle.de , www.deinebahn.de , www.allianz-pro-schiene.de ;

5. Lobbyjournalismus selbst in der taz => Autor M. RANK UND C. JANKE könnten auf der Gehaltsliste der Straßenlobby stehen und verkennen völlig den Nachteil der Schiene gegenüber der steuerlich & rechtlich bevorzugten Straße:
=> tageszeitung taz, 4.8.11: Freie Fahrt für Straßenverkehr & Fernbusse:
VERKEHR Die DB verliert ihr Monopol für den Fernverkehr. Ab 2012
sollen ihr Busunternehmen Konkurrenz machen. Verbraucher- & Umweltschützer freut das nicht!
Quelle: www.taz.de/1/archiv/digitaz/artikel/?ressort=wu&dig=2011%2F08%2F04%2Fa0109&cHash=3c08aa9ce8 ;

6. => ZUGABE: Satirischer Kommentar: Und die Auto- & LKW-Lobbyisten wissen genau was sie tun: Ramsau demontiert mit FDP weiter Schienennetz:

CDU-CSU-FDP: Für Bahnabbau,, Fernautobusse & DB-Politik im Würgegriff von Flug-, LKW- & Autolobby

Bahninfrastrukturabbau mit großen Einsparungen bei Personal und Material usw., ist harte Arbeit; aber es lohnt sich, damit endlich Börsenspekulanten profitieren & die DB von Straßenverkehrsunternehmen & LKW-Speditionen bestimmt wird & Auto- & Flugzeugmanager regieren: www.käschinsetäsch.de !

DB-Konzernchef: Grube: "Käsch in se täsch, is se näim of se gäim" !
Wir tun alles, damit die lästigen Schienen endlich verschwinden!

Abbau der Bahninfrastruktur und Zerschlagung der DB mit Einsparungen bei Personal und Material sowie Zerstörung der Eisenbahn-Infrastruktur ist Knochenarbeit, damit Spekulanten freie "Bahn" haben & weltweit Straßenverkehrsfirmen, LKW-Speditionen & Flugmanager die DB übernehmen ...

Da bleibt leider kaum Zeit, sich um Banalitäten wie Reisende, Fahrpläne & Wartungsarbeiten zu kümmern.
Wenn dann noch Naturkatastrophen wie "Sommer" und "Winter", Ostern & Weihnachten dazu kommen, geht halt fast nichts mehr.
Das schlimmste aber sind Sonne, Schnee, Blätter und dieser ekelhafte Nieselregen.

So ein Unternehmen in 100%igem Steuerzahlereigentum ohne Bürgereinfluß kann einfach unter aller Augen kaputtgemacht werden, aber das ist halt - wie $21 - ganz schön teuer und macht dazu noch viel Arbeit ...

So verstehen auch fast alle, daß niemand von der DB erwarten kann, dass sie sich auch noch um ihre Beförderungsfälle oder Güter (-anschlüße) kümmern will.
Oder um Zugfahrpläne. Oder gar um die Wartung der Züge.

Höchste Zeit für Widerstand:
Alle Bürger, die mit ihren Steuergeldern in Jahrhunderten das Schienennetz aufgebaut und unterhalten haben, sollen Widerstand leisten:

SATIRE: * Mit der "Zur Sache!"-Spendenaktion: Die DB braucht ihre Hilfe, helfen Sie jetzt!
Bevor es zu spät ist und die DB keine Busse mehr kaufen, keine Güter auf die Schenker-Straßen verlegen und vor allem keine Tunnel mehr unter der Ostsee oder in Stuttgarts Untergrund buddeln kann, ist Bürgerengagement dringend notwendig.

Wir brauchen Ihren Cash auch um eine neue DB-Autobahn für die kommenden Fernreisebusse zu bauen: Schienen sind einfach out und vor allem zu wenig subvensioniert.
Oder wir spekulieren oder bauen einfach winzige unteri(r)dische Haltepunkte und kilometerlange Tunnel für Großstädte, und was uns sonst noch so einfällt.

Hauptsache die Schienen verschwinden vom Angesicht der Erde.
Endlich freie "Bahn" für Motorisierten Individualverkehr (MIV), LKWs, Flughäfen & -verkehr: Steuerbefreit, umweltschädlich, asozial & Illegal: Scheissegal!

Video: www.swr.de/nachrichten/-/id=396/did=7485774/pv=video/nid=396/hk21t1/index.html ;
Werbevideo: www.youtube.com/watch?v=rV18e4uYC8E ;
Info- & DB-Hilfsportal: www.käschinsetäsch.de ;

#Allianz-pro-schiene #DB_entzaubern #netzausbau #netzabbau

ZULETZT: => K20 wird bester Großbahnhof im Netz der DB AG beim Pünktlichkeitstest der öffentlichen Stiftung des Bundes: Stiftung Warentest, Test-Magazin, 5/2011: www.test.de :
a) Anschluss verpasst, Vernichtung des InterRegios (IR), test 09/2001, 30.8.2001: https://www.test.de/themen/freizeit-reise/test/Puenktlichkeit-der-Bahn-Anschluss-verpasst-21707-21707 ;
b) DB-Unpünktlichkeit: Geheimnis gelüftet, test, 27.4.11: https://www.test.de/themen/freizeit-reise/test/Puenktlichkeit-der-Bahn-Geheimnis-gelueftet-4229388-4229390 ;
c) Pressemitteilung 28.4.11: Geheime DB-Bilanz zum Schämen: https://www.test.de/presse/pressemitteilungen/Puenktlichkeit-der-Bahn-Geheime-Bilanz-Jeder-dritte-Fernzug-zu-spaet-4231234-4231236 ;
d) Reisende: Unzufrieden mit der DB: test 08/2011, 27.7.11: https://www.test.de/themen/freizeit-reise/meldung/Deutsche-Reisende-Unzufrieden-mit-der-Bahn-4260178-4260182 ;

Vielen Dank für Eure Hilfe - OBEN BLEIBEN mit K20 & K21 !

#test #DB #Unpünktlichkeit #presse #bericht #aktion #meinung #satire