Kaputtgart – der S21-Irrsinn geht weiter

Bei dem bestgeplanten Projekt aller Zeiten, Stuttgart 21, wird es immer kurioser. So werden die Böden zunehmend zubetoniert oder mit Zement zuinjiziert. Demnächst müssen wohl auch neu angetroffene Quellen und unterirdische Ströme unter Tunneln hindurch verlegt werden. Aufgrund massiver Beschwerden seitens betroffener Beschäftigter und Anwohner aus den parallel zum Gleis 1 stehenden Gebäudekomplexen muss jetzt auch ein 270 m langer massiver, oberirdischer zweispuriger Tunnel für den Lkw-Verkehr entlang der Gebäude gebaut werden.

Die Beeinträchtigungen durch Erschütterungen oder Staub werden dort tagtäglich erlebt. Besonders langsam fahren die Baustellenfahrzeuge hier auf der zurzeit noch provisorischen Baulogstraße auch nicht immer. Überhaupt hat man den Eindruck, dass die Baulogstraße weiter in Richtung Nordbahnhof von den Baufahrzeugen, aber auch von Security-Mitarbeitern als Rennstrecke betrachtet wird. Und dass Kaputtgart zur Staub-Hauptstadt geworden ist, zeigt sich auch jeden Tag aufs Neue. So beispielsweise gestern, im Bereich der durch S21 erzwungenen Umbau-Baustelle „Staatsgalerie“, wo das dort arbeitende Bohrgerät feinkörniges, staubiges Substrat herausgebohrt und abgeworfen hat. Die dadurch hinterlassenen Staubschwaden zogen über die Willy-Brandt-Straße durch die Stadt – das Neckartor mit der höchsten Feinstaubbelastung ist ja nicht weit entfernt und lässt grüßen.

Wer an die gebetsmühlenartig propagierte Fertigstellung von Stuttgart 21 im Jahr 2021 glaubt, ist blauäugig. Hinter vorgehaltener Hand spricht man auf den Baustellen bereits von 2030 und manch einer sagt, man müsse noch eine Schippe drauflegen. Der S21-Irrsinn geht weiter – der Erdaushub wird per Lkw und Bahn in halb Deutschland verteilt, der Rückbau folgt später.

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