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18230Wolfgang Rüter »Fernwärmestation ist Tunnelröhren beim Gäubahn-Viadukt im Weg
Alles bestens geplant bei Stuttgart 21. Aber plötzlich und unerwartet ist den Tunnelbauern dann im Untergrund eine Fernwärmestation im Weg. Diese, neben dem Gäubahn-Viadukt in der Nordbahnhofstraße unterirdisch unter Gehweg und Straße verborgene und nur durch einen Schachtdeckel zugängliche Fernwärmestation hat ein beachtliches Raumvolumen und eine Tiefe von rund 8 m. Und genau hier sind zwei Fernbahn-Tunnelröhren nach Bad Cannstatt vorgesehen, die auch nahe bzw. unter den Brückenfundamenten des Gäubahn-Viadukts und des -Bahndamms entlangführen sollen. Dieser offensichtlich nicht geplante Umstand erfordert jetzt ein Unterfahren dieser Stelle, indem an eine Tieferlegung der Fernbahn-Tunnelröhren um 4 m gedacht wird. In der Fernwärmestation selbst und auch in den Schächten rings um die U-Bahnhaltestelle „Nordbahnhof“ sowie in einem Schacht im Vorgarten des Viadukt-Häuschens, sind bzw. werden Reflektoren angebracht, mit denen Senkungsbewegungen beobachtet werden sollen.
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"Wie der Presse am 28. August 2014 zu entnehmen war, hatte die Bahn beim Projekt Stuttgart 21, insbesondere bei den Tunnelbauarbeiten im Nordbahnhofviertel, ein größeres Problem, das allerdings klein geredet wurde. Es wurde wohl festgestellt, dass die Gründungen der Gäubahnbauwerke extra unterfangen werden mussten, um deren Stabilität trotz Tunnelbohrung zu behalten. Auch wird der Tunnel unter einigen Gebäuden in der Presselstraße dichter unter der Oberfläche durchführen als bisher angenommen. Beides erfordert mehr Arbeit, mehr Planungen und wohl vor allem zusätzliche Genehmigungen. Dies hat laut Presse auch schon zu einem Stillstand der Baustelle von einer Woche geführt. Also handelte es sich nicht um ein schnell zu lösendes kleines Problem. Die Frage stellt sich, ob auch im weiteren Verlauf mit solchen Problemen zu rechnen ist und ob sich die Bauarbeiten auf den Betrieb der Gäubahn auswirken. Denn die Strecke wird weiterhin befahren. Im Sinne einer transparenten Kommunikation sollte man solche Änderungen schon aktiver mitteilen.
Wir beantragen daher:
Die Deutsche Bahn AG stellt im Ausschuss für Umwelt und Technik dar, welche Probleme zur Verzögerung bei den Tunnelbauarbeiten im Nordbahnhofviertel geführt haben, welche Maßnahmen getroffen werden mussten, welche Sondergenehmigungen eingeholt wurden und welche Auswirkungen auf Gäubahn und Gebäude nach den neuesten Erkenntnissen zu erwarten sind.
Peter Pätzold Clarissa Seitz"
hat das damit zu tun oder ist das was anderes?
http://www.parkschuetzer.de/statements/176632
http://www.parkschuetzer.de/statements/176632
http://www.parkschuetzer.de/statements/176644
Schon wieder Sabotage durch die S21-Gegner - die haben das Teil bestimmt letzte Woche da verbuddelt !